Η Κατάσταση του ΠΝ και οι Επιπτώσεις της στην Εθνική Ασφάλεια
12 Απριλίου 2024 16 Σχόλια
«εἴη και πόλις καὶ γῆ ἔστ᾽ ἂν διηκόσιαι νέες σφι ἔωσι πεπληρωμέναι»[i]
Ηρόδοτος, 8.61.2
Θερμές ευχαριστίες στους κ.κ. Γ.Σ., Μ.Κ. και Δ.Μ. για τα πολύτιμα σχόλια και παρατηρήσεις τους.
Πρόλογος
Από την έναρξη της ελληνικής κρίσης χρέους, περίπου το 2009, και μέχρι σήμερα, η ελληνική στρατιωτική ισχύς επηρεάστηκε δραματικά, ενώ κατά την ίδια περίοδο η στρατιωτική ισχύς της Τουρκίας, ιστορικής απειλής και γεωπολιτικού αντιπάλου της Χώρας, αυξήθηκε σημαντικά. Η διατάραξη του στρατιωτικού ισοζυγίου δεν αποτελεί ούτε αφηρημένη έννοια, ούτε χωρίς πρακτικές πολιτικές επιπτώσεις, όπως φαίνεται να θεωρεί υπορρήτως η ελληνική κοινή γνώμη.
Στόχος του παρόντος είναι να αποτυπώσει σε αδρές γραμμές πως διαμορφώνεται η ελληνική ναυτική ισχύς στο προβλεπτό μέλλον και ποιες είναι οι πρακτικές επιπτώσεις που αυτό θα έχει στην εθνική μας ασφάλεια. Το Μέρος Α’ ασχολείται με την αποτύπωση της παρούσας καταστάσεως ενώ το Μέρος Β’ θα πραγματευτεί τις επιπτώσεις αυτής στο προβλεπτό μέλλον.
Μέρος Α’: Η Κατάσταση του ΠΝ
Η ναυτική ισχύς μίας χώρας συγκροτείται, σε πολύ αδρές γραμμές, από την αριθμητική και ποιοτική ισχύ του στόλου της, την επάνδρωσή του, τις ποικίλες δυνατότητες υποστηρίξεως του στόλου καθώς και την ποιότητα του οργανισμού του. Οι δύο πρώτοι παράγοντες είναι δυνατόν να αποτυπωθούν με σχετική ακρίβεια, με αξιολόγηση του εξοπλισμού του και του προσωπικού του, βάσει των γνωστών από ανοικτά δεδομένα στοιχείων. Οι δυνατότητες υποστηρίξεως και η ποιότητα του οργανισμού του είναι πολύ πιο σύνθετοι και δύσκολο να αξιολογηθούν παράγοντες. Για τις ανάγκες του παρόντος, για την εκτίμηση των δύο τελευταίων χρησιμοποιείται μία έμμεση προσέγγιση, ασφαλώς όχι πολύ ακριβής αλλά που δεν μπορεί να απέχει πολύ από την πραγματικότητα: εξετάζεται η χρηματοδότηση του οργανισμού του ΠΝ, που εν πολλοίς επικαθορίζει πολλές πτυχές της λειτουργίας του.
Η Δύναμη των Πλοίων του Στόλου
Σε σχέση με τη δύναμη των πλοίων του Στόλου, θα αναφερθούμε μόνον στις μονάδες που είναι πολεμικά πλοία και έχουν άμεση σχέση με τη διεκδίκηση της επικράτησης στη θάλασσα.
Η Διοίκηση Φρεγατών είναι η διοίκηση που κυρίως έχει την ευθύνη της επίτευξης θαλάσσιας κυριαρχίας. Στην παρούσα φάση η Διοίκηση Φρεγατών έχει τέσσερεις οριακά αξιόμαχες φρεγάτες κλάσεως Ύδρα (Meko 200HN) και έναν αριθμό θεωρητικής πολεμικής αξίας φρεγατών κλάσεως Έλλη. Έχει δρομολογηθεί η απόκτηση τριών (3) σύγχρονων φρεγατών κλάσεως Κίμων (FDI HN) οι οποίες προβλέπεται να τεθούν σε χρήση από το ΠΝ κατά το 2025-2026 και να καταστούν αρκετά γρήγορα επιχειρησιακές. Εδώ και τέσσερα χρόνια εξετάζεται ο εκσυγχρονισμός «μέσης ζωής» των τεσσάρων ή λιγότερων φρεγατών κλάσεως Ύδρα. Καθώς κατά τη στιγμή της συντάξεως του παρόντος, τα τέσσερα πλοία διανύουν το 32ο, 28ο και 26ο έτος χρήσεώς τους και ο εξεταζόμενος «εκσυγχρονισμός» δεν έχει αποφασιστεί, συμβασιοποιηθεί, εκτελεστεί και καταστεί επιχειρησιακά διαθέσιμος, ο χαρακτηρισμός οποιασδήποτε παρεμβάσεως ως «μέσης ζωής» είναι προφανώς προσχηματικός. Οι ενέργειες που πρέπει να μεσολαβήσουν για να καταστεί ένα τέτοιο πλοίο εκσυγχρονισμένο και πραγματικά επιχειρησιακά διαθέσιμο είναι της τάξεως της τετραετίας. Δεδομένης και της κοπώσεως των πλοίων, του προωστηρίου σκεύους και των ηλεκτρομηχανολογικών τους συστημάτων, ενδεχόμενος εκσυγχρονισμός των μόνον των συστημάτων μάχης θα αποδώσει εξαιρετικά προβληματικά πλοία ενώ πιο εκτενής εκσυγχρονισμός θα έχει κόστος που ακυρώνει την ίδια τη σκοπιμότητα του. Άλλωστε, τελευταίως έχει σταματήσει η αναφορά σε «Εκσυγχρονισμό Μέσης Ζωής» και οι αναφορές γίνονται σε «αναβάθμιση δυνατοτήτων». Κατά πληροφορίες εξετάζεται η απόκτηση δύο φρεγατών κλάσεως Anzac (Meko 200ANZ), σημαντικής ομοιότητας με τις ελληνικές κλάσεως Ύδρα αλλά εκσυγχρονισμένων. Μία τέτοια εξέλιξη θα μπορούσε να προσδώσει σχετικά άμεσα στο ΠΝ δύο κύριες μονάδες με υπολογίσιμο ωφέλιμο υπόλοιπο χρόνο. Επιπλέον, εξετάζεται η απόκτηση έως (sic) τεσσάρων (4) πλοίων παράκτιας μάχης κλάσεως Freedom. Όπως έχει αναλυθεί, τα πλοία αυτά δεν αποτελούν κύριες μονάδες μάχης, ούτε είναι δυνατόν να καταστούν πλοία αυτής της κατηγορίας και να ενταχθούν στη Διοίκηση Φρεγατών, παρά μόνον προσχηματικά και με υψηλό κόστος.
Όπως είναι αυτονόητο, το σύνολο των ανωτέρω, ήσσονος σημασίας επιλογών ενίσχυσης της Διοικήσεως Φρεγατών πέραν της δρομολογημένης αποκτήσεως τριών συγχρόνων φρεγατών, συνεπάγεται κόστος το οποίο είναι αμφίβολο ότι η παρούσα και οι επόμενες πολιτικές ηγεσίες της Χώρας είναι διατεθειμένες να καταβάλουν, δεδομένης της συνολικής δημοσιονομικής καταστάσεως. Σχετικά με την παρούσα κατάσταση, επισημαίνεται ότι ενώ «λεφτά υπήρχαν» και είχαν διατεθεί περί τα 5 δις για την προμήθεια τεσσάρων φρεγατών, τελικά αγοράστηκαν τρεις φρεγάτες έναντι λίγο περισσοτέρων από 3 δις ευρώ. Ο λόγος είναι ότι μέχρι εκεί έφταναν οι -πραγματικοί και όχι θεωρητικά εξαγγελλόμενοι- οικονομικοί πόροι. Με δεδομένο ότι από το 2025 οι απαιτήσεις δημοσιονομικής πειθαρχίας θα ενταθούν σημαντικά, ότι η Χώρα παρουσιάζει οικονομική στασιμότητα με μοναδική «ανάπτυξη» τον τουρισμό και το… Ελληνικό, οι -οριακά κι αυτές- ρεαλιστικές επιλογές είναι η απόκτηση δύο αυστραλιανών Meko και ο περιορισμένος εκσυγχρονισμός δύο ή τριών ελληνικών Meko. Τα περί σχεδιαζόμενης αποκτήσεως φρεγατών κλάσεως Constellation εκτοπίσματος… 7.000 τόνων, τοποθετούνται με (πολιτική) ασφάλεια στο μέλλον όπου κανείς εμπλεκόμενος στις σχετικές διακηρύξεις δεν θα είναι πολιτικά ενεργός ώστε να χρειαστεί να λογοδοτήσει για τα παραμύθια του.
Ανάγνωση του υπολοίπου άρθρου
Πρόσφατα σχόλια